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    西行漫记 E客E2让你感受到摩托车般的体验

      [  中关村在线 原创  ]   作者:张弘韬   |  责编:邓旭

        骑电动摩托车能不能完成一场长途骑行?

        只要有带电,骑到罗布泊都行!

    一路狂奔,E客E2让你感受到摩托车般的体验
    两位骑手驾驶E客E2穿越罗布泊挑战

        在E客E2挑战穿越罗布泊的行程中,沿途经过敦煌的雅丹地质公园,在这种非城市道路上长途骑行,这对于E客E2提出了不小的考验。

    01 前半段柏油砂石路面

    东京1.5分彩    从敦煌出发,出城后就一直沿着国道骑行,待跨过一个景区收费站往后,前方的公路看上去就像直接通向天边一样,没有尽头。


    直通天边的国道

        这种长途骑行对于车辆是一场综合的考验,即便是一点微不足道的瑕疵,在这种极限场景下有时也会成为致命的问题。

        值得庆幸的是,出城后的路况整体还是不错的,柏油路面较为平整,只是上面有细碎砂石覆盖。虽然相比城市中干净的柏油路面没法比,但是相比接下来要遇到的沙土路来说,这至少还能看出是路。

        应对这种路况,控制车速是必要的。本次骑行采用的E客电动E2并没有更换越野轮胎,依旧采用了出厂配备的城市轮胎,不过得益于两位骑手拥有丰富的驾驶经验,这种路况并没有对骑行造成太大的不利影响。

    东京1.5分彩    这种柏油路面维持了近一百公里的样子,虽然距离较长,但这一段的骑行还算轻松。得益于E客中置铝合金永磁智步电动机出色的能量转化效率和散热能力,长时间快速骑行并没有出现电机过热掉速的现象,动力输出始终澎湃顺畅。


    长距离骑行对车辆舒适性提出了极高要求

    东京1.5分彩    另外,长距离骑行中,E客E2大车身的优势就得到了很好的体现。

        通常我们在城市道路上通勤骑行,单程20km就已经算是极限了,所以一般用户都很难察觉到车辆舒适性设计的差别,但是像摩旅这种超长骑行的场景下,这一点就体现得非常明显。

        E客E2车身尺寸达到了1840×700×1110mm,车身的增加直接带来了车辆可用空间的提升,宽大的车座和脚踏板对于长途骑行舒适度的改善有着决定性的作用,同时车座还分担了大量来自背包的重量,这也为骑手减负不少。根据骑手反馈,相比此前他们的摩旅车辆来说,E客E2在舒适度上明显更有优势。

    02 柏油路消失 无铺装路面考验骑手

        在骑行了两个多小时后,此时柏油路也走到了尽头,取而代之的是前车的车辙印,以及时而松软时而又坚硬的砂质路面——如果这也能算作路的话。


    进入到雅丹地貌区后只剩下砂质路面

        雅丹地貌是一种在干燥地区出现的风蚀地貌,而E客电动E2毕竟是针对城市道路设计的车辆,想要像沙地摩托一样在荒漠戈壁上飞驰显然不现实,但即便是艰难前行,E客电动E2充沛的动力输出以及极佳的减震性能也还是让骑手有信心继续向前。

    东京1.5分彩    砂土道路难免发生陷车,此时E2电机的大扭矩输出就显得尤为重要。骑手转动转把,后轮卷起滚滚沙尘,在车手的助力之下,E2逐渐摆脱了松软的砂土区域,继续前进的道路。


    大扭矩输出迅速摆脱陷车危机

    东京1.5分彩    颠簸的砂土路也考验着骑手的意志,毕竟只要在这种恶劣的路段骑行哪怕一小段路,也会让人感到浑身发麻。E客E2前后均采用了双管减震系统,能够有效吸收各种颠簸,同时,E2车架经过了300万次震动试验,车身强度更加可靠。

    03 E2不愧为E客旗下最强电摩

        本次摩旅使用的是E客E2顶配版,加之后勤团队为骑手提供了全程的物资补给和充电服务,所以骑手能够更加专注于骑行本身。


    E客E2在挑战首日表现足够令人满意

        而单纯评价E2在这一行程中的表现,两位骑手都给出了相当高的评价。他们都拿这一次的骑行与此前他们所经历过的摩旅行程进行了对比,E客E2虽然是一辆电动摩托车,但其在动力输出上并不亚于125CC燃油摩托车,即便在长距离稳定性上也完全可以与油摩媲美。


    出色的减震有效降低了恶劣路况带来的不适

        同时,两位骑手都认为,E客E2在骑行舒适度上完胜此前摩旅使用的燃油摩托车。一方面,踏板车型在骑行过程中有先天的舒适性优势,另外E2在车身和减震结构上都进行了大量优化设计,在恶劣路况下仍然表现出了良好的稳定性。

        “驾驶电动踏板来到沙漠是一次很有意思的体验,对于这次穿越罗布泊,E2的表现让我们非常期待接下的征程和挑战!”

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